Även om Shanghai Port har återupptagit sin verksamhet efter Typhoon Dolphin, har hamnstockningen inte avtagit på kort sikt. Den 17 augusti, en vecka efter att tyfonens nedslag upphörde, var den genomsnittliga väntetiden för fartyg i Shanghais hamn fortfarande över fyra dagar. Precis som hamneftersläpningen inte var helt rensad, utfärdade Maersk ytterligare ett meddelande om hamnhopp och avbröt vissa resors planerade anlöp till Shanghai. För lastägare och speditörer med nyligen genomförda import-/exportarrangemang i Shanghais hamn är riskerna för fraktförseningar, hamnhopp och upprepade containerfall fortfarande ett problem.
Nyligen meddelade Maersk att den senaste tidens svåra väder har påverkat seglingsplanerna som involverar Shanghais hamn. Specifikt har de planerade anlöpna till Shanghais hamn för SEASPAN GUAYAQUIL 627N/632S och AS CALIFORNIA 628N/633S resor ställts in för att minimera förseningar till efterföljande resor. För last som ursprungligen var planerad att lastas eller lossas i Shanghais hamn via de ovan nämnda resorna, uppgav Maersk att lasten har arrangerats för att använda alternativa vägar eller överföras till andra resor. För lastägare innebär detta att tidigare bekräftade fraktscheman, anlöpshamnar och efterföljande transportarrangemang alla kan ändras.
För närvarande, även om Shanghais hamn har återupptagit normal drift, behöver eftersläpningen som skapades under tyfonen fortfarande tid att rensa. Samspelet mellan hamnstockning, fartygens väntetider och ruttjusteringar gör att de faktiska frakttiderna för relaterad last i Shanghai Port förblir mycket osäkra den närmaste framtiden. Därför rekommenderas lastägare med import/exportarrangemang i Shanghais hamn inom en snar framtid att omgående bekräfta med sina speditörer om fartyg anlöper Shanghais hamn som planerat, om faktiska avgångstider har ändrats, om last har omplanerats och om alternativa rutter eller omlastningsplaner måste förberedas i förväg. Detta är särskilt viktigt för tid-känslig last; det är avgörande att tillåta en transportbuffert i förväg för att undvika störningar i efterföljande produktions-, leverans- och försörjningskedja på grund av hamnhopp eller på varandra följande containerrullningar.
